LES BIOCARBURANTS, C’EST JUSTE ?

D’après un rapport de l'organisation Transport & Environnement (T&E) paru en octobre 2025, les biocarburants émettent 16% de CO2 de plus que les carburants fossiles et consomment 3.000 litres d’eau pour conduire 100 km.

Mais, décrétés « bio », ils bénéficient d’avantages fiscaux.

Ainsi, la taxe sur l’essence de 69 centimes par litre est réduite à 12 centimes pour l’E85, à base de betteraves et disponible à la pompe, mais qui ne concerne que 400 000 voitures en France (sur les 39,7 millions en circulation). La France ne produisant pas suffisamment de ce carburant, doit en importer entre 30% et 40%.

15 000 camions utilisent le biocarburant B100, à base de colza – culture en concurrence avec l’alimentation – sur les 600 000 en circulation. L’avantage fiscale dont celui-ci bénéficie coûte 430 millions d’euros part an à l’État.

Calculez l’aide moyenne par camion.

Ces niches fiscales, qui représentent 530 millions d’euros, devaient être rabotées dans le budget 2026, car elles envoient « un mauvais signal écologique, en laissant croire à une décarbonation facile », mais la FNSEA a déployé des trésors de persuasion pour qu’elles soient maintenues. Or, le président de ce puissant syndicat agricole, Arnaud Rousseau, préside également le groupe Avril qui bénéficient des trois quart de cette « aide » !

Calculez combien rapporte au groupe Avril cette niche fiscale.

Ernest London

Bibliothécaire-armurier du blog de la Bibliothèque Fahrenheit 451 et auteur de C'est Juste ?, Cahier d'activités critiques (Libertalia 2023) dans lequel vous pouvez retrouver d'autres « problèmes » à résoudre.